二、显示效果
不管何种HUD形式，驾驶者肉眼最终看到的画面都只是光线经过投射的影子，所以HUD的成像对周围环境光线有着比较严格的要求。
以风挡HUD为例，投射屏光影映射在风挡时会出现严重的重影现象，这主要是因为投射来的光线会在风挡的夹层玻璃间发生反射，由此出现错层映射，这和相机镜头无法准确对焦的画面类似。
集合式HUD不会涉及重影问题，但屏幕的反光率、通透度以及屏幕显示亮度也会影响使用感受。
1、投射区
投射区是成像画面的图像来源，W1的投射屏为LED光源，照射在反射膜上会在黑暗环境中形成强光。同样，H408也采用LED投射屏。在充分保证映射亮度的前提下却忽略了图像柔度，这在夜晚使用的过程中会造成短时的视觉盲点。
车萝卜采用的是LCD投射屏，屏幕色彩和亮度更加稳定，不会出现屏幕闪烁的现象，可以有效降低眼睛疲劳，提高驾驶安全性。
2、屏幕
投射屏并不一定关乎最终的画质，还和成像屏幕有很大关系。如之前所说，风挡式HUD会出现重影，不过W1附赠的反射膜会阻挡光线进入夹层玻璃，从而避免重影的出现，虽然会形成反射强光，但至少不会看不清。而手机就没那么专业的附件了，所以效果也大打折扣。
H408的屏幕采用普通亚克力板，不论表面处理还是镜片质地都很难给人高端的感觉。不用费力屏幕就会被掰弯。
车萝卜的屏幕尺寸为176mm*82.30mm*3.5mm，微球面屏幕在2m投射距离下形成的图像大小和18英寸显示屏相同，可有效增强视觉效果。
不同类型HUD由不同部件构成，如果仅仅通过零件进行对比显然有失偏颇，所以我们更关注最终的显示效果，而这也是和驾驶者关系最紧密的指标之一。
3、白天显示效果
虽说手机HUD最方便携带，但用它真的能覆盖所有的用车场景吗？
进入手机导航界面，在“设置”中选择“HUD”后，屏幕背景色变为黑色，白色字体会呈镜像反射显示。理论上将手机放在风挡下方，就会映射出正向的画面。
然而我并没有得到预期效果。实际测试时的室外光线强烈，即便将手机必须放在离风挡最近的位置也无济于事，造成这个结果的主要原因是手机屏幕的亮度有限，所以手机HUD模式在白天基本无效。
同样采用映射原理的W1在投射屏亮度方面要提高了不少，投影影像清晰度有所好转，但屏幕亮度不能自动调节。在投射屏幕亮度不变的情况下，反光膜过滤强光，使成像区域变暗，从而保证画面清晰。但变暗的区域对驾驶视线稍有影响。
在应对光线变化方面，集合式HUD的优势就很明显了。由于两款机器都带有光亮传感器，所以周围光线发生变化时，投射屏的显示亮度会自动增亮，而光线变暗，屏幕亮度也会随之减弱。
H408的成像屏幕是一块普通材质的亚克力板，显示屏亮度虽然在强光下会增亮，但在光线过曝时，依然会看不清显示。
车萝卜的成像屏幕采用纳米涂层技术，抵御车外强光的同时不会影响驾驶者视线，而投射屏亮度补偿能力也明显强于H408。
小结：两种原理的HUD对光线的要求截然不同，风挡式HUD在强光下使用会受到严重干扰，特别是手机的清晰度在白天极差。集合式HUD的两款机器中，车萝卜对强光抑制效果最好。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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